Riqualificazione di Via Romeo Salvini

Perché serve intervenire ora

L'area di progetto

Porzione di campo agricolo lungo via Romeo Salvini, poco dopo il semaforo — esterna al perimetro del Parco Agricolo Sud Milano.

• Area non compresa nel perimetro del Parco Sud
• Fronte diretto su via Romeo Salvini
• Adiacente al tessuto residenziale esistente
• Confine con il "limite del parco Sud", a ridosso dei campi

Il parcheggio proposto

Il parcheggio pubblico con pensiline fotovoltaiche, colonnine di ricarica e hub per la mobilità sostenibile, proposto per l'area individuata.

• Superficie sufficiente per un parcheggio di ampia capacità
• Hub di interscambio con i mezzi pubblici verso Milano

Un parcheggio con pensiline fotovoltaiche

Il surplus energetico, oltre alla ricarica dei veicoli, contribuisce ai consumi elettrici pubblici, riducendo i costi per l'amministrazione comunale.

• Molti posti auto

  Ampia capacità di sosta pubblica per residenti, mercato ed eventi.

• Pensiline fotovoltaiche

  Copertura dell'area con impianti FV che producono energia pulita sul posto.

• Colonnine di ricarica

  Ricarica per veicoli elettrici alimentata direttamente dalla produzione locale.

• Energia ai servizi comunali

  Quota dei kWh destinata a illuminazione stradale e strutture pubbliche (es. Centro Feste Ugo Tognazzi).

Via Salvini torna strada di quartiere

Dal parcheggio ricavato dipende la possibilità di restituire via Salvini alla sua identità originaria: una via urbana di quartiere, non un asse di attraversamento pesante.

• Zona 30

  Limite di velocità a 30 km/h su tutto il tratto residenziale.

• Limiti di accesso

  Interventi fisici di moderazione che limitano il transito dei veicoli pesanti, senza ostacolare il passaggio degli autobus.

• Deviazione mezzi pesanti

  Il traffico pesante viene dirottato sulla nuova strada "allo studio" (tangenzialina), prevista poco fuori dal centro abitato.

Un hub per la mobilità sostenibile

Il parcheggio non serve solo alla sosta: pensato come punto di interscambio, rende i mezzi pubblici un'alternativa reale all'auto per chi si sposta dentro Trezzano e verso Milano.

• Park & ride

  Chi arriva in auto da Trezzano e dai comuni vicini lascia il veicolo nel parcheggio e prosegue in autobus verso Milano.

• Nuove fermate del bus

  Fermate della linea urbana ed extraurbana da e per Milano, utili anche a studenti e anziani che non guidano.

• Fermate esistenti ammodernate

  Pensiline di protezione, sedute, display informativi, cestini e abbattimento delle barriere architettoniche.

• Accesso riservato ai mezzi pubblici

  Dossi e limiti di accesso bloccano i mezzi pesanti, ma lasciano transitare liberamente gli autobus.

Il parcheggio diventa così un punto di interscambio tra auto e trasporto pubblico, utile a tutti i Trezzanesi e non solo ai residenti di via Salvini.

Tangenzialina e sottostazione Terna

Il primo tronco della tangenzialina è previsto esattamente dove Terna vuole realizzare la sottostazione "Fornace".

Da strada di attraversamento a via urbana di quartiere

Zona 30, attraversamenti pedonali rialzati, nuova fermata bus e pensiline fotovoltaiche sullo sfondo.

Una piazza del mercato, fronte Parco Sud

Possibile utilizzo alternativo del parcheggio con pensilina: le pensiline rendono l'area utilizzabile per molteplici funzioni, non solo la sosta.

• Mercato coperto

  Bancarelle al riparo dalle pensiline, con allacciamento elettrico diretto.

• Niente generatori a gasolio

  Si evitano i generatori ausiliari inquinanti oggi necessari per il mercato.

• Mercatini ed eventi

  Spazio per mercatini domenicali e altre manifestazioni pubbliche.

• Spettacoli all'aperto

  Rappresentazioni teatrali autunnali al tramonto, con la campagna come sfondo.

Un progetto di economia circolare

Energia, prodotti e servizi restano nel quartiere, a beneficio della collettività.

Un'area verde come ingresso al paese

Per chi arriva da Zibido San Giacomo, l'area di progetto sarebbe il primo affaccio su Trezzano sul Naviglio: un ingresso al paese qualificato da verde curato, pensiline fotovoltaiche e servizi, a ridosso dei campi agricoli.

• Ingresso qualificato al paese

  Un'area verde e ordinata come primo elemento visibile arrivando da Zibido San Giacomo, in luogo di un margine agricolo indistinto.

• Manutenzione del verde disciplinata

  La cura delle essenze arbustive e degli spazi verdi dovrà essere regolata con un piano di manutenzione, per garantirne nel tempo la qualità.

• Continuità con il paesaggio agricolo

  L'intervento si colloca a ridosso dei campi del Parco Sud, mantenendo un rapporto diretto con il contesto rurale circostante.

I benefici per il quartiere

• Riduce il traffico pesante in arrivo dal polo logistico di Gaggiano
• Risolve il problema della sosta in via Salvini
• Restituisce a via Salvini la sua identità di strada urbana di quartiere
• Porta un servizio di mercato a Trezzano vecchio e al quartiere Marchesina
• Produce energia pulita per la ricarica elettrica e i servizi comunali
• Crea uno spazio pubblico versatile in un contesto naturalistico
• Qualifica l'ingresso al paese da Zibido San Giacomo
• Attua un modello di economia circolare a scala locale
• Crea un hub di interscambio con i mezzi pubblici verso Milano